Overzicht alle nieuwsberichten

Alles draait weer op rolletjes bij asfaltfabriek APK in Kootstertille. Tijdens de winterstop van januari tot en met maart heeft het merendeel van de elf medewerkers weer het traditionele onderhoud gepleegd aan silo’s, opslagbakken, transportbanden en alle draaiende delen. Onderhoud Is bittere noodzaak. De productieketen heeft het zwaar te verduren met de dagelijkse verwerking van vele tonnen zand, steenslag, bitumen, vulstof en gerecycled asfalt.

APK betrekt het steenslag en deels het zand per schip via het PM-Kanaal. Vrachtwagens voeren de overige grondstoffen aan. Alleen de bitumen, een reststof van de olie-industrie, en de vulstoffen worden opgeslagen in silo’s en tanks. De rest ligt In enorme bulten op het bijna 2,5 hectare grote terrein.

Voor het traditionele asfalt is een mengsel van 50 procent steenslag en 40 procent zand nodig. Een chauffeur vult met een shovel de doseertrechters met deze grondstoffen. Daarna voert een transportband het mengsel naar een droogtrommel die het droogt en verwarmt tot circa 225 graden. Vochtverwijdering is nodig omdat bitumen, het bindmiddel dat asfalt zijn zwarte kleur geeft, en water elkaar niet verdragen. Een energierovend proces: per uur verbruikt de droogtrommel net zoveel gas als een huishouden per jaar, circa 1800 kuub.

Het zandsteenmengsel wordt via kettingbakken tot vlak onder het dak gebracht van de 40 meter hoge asfaltfabriek. Voordat deze hete substantie in het laadruim van de vrachtwagen valt, is het ‘onderweg’ gemengd met bitumen en vulstoffen.

Dat mengen vergt niet de meeste tijd: 24 seconden om precies te zijn. De mengers en de wegers van APK sturen dit volledig geautomatiseerde proces aan via hun computer. Als de fabriek op volle toeren draait, produceert APK circa 4000 kilo asfalt per minuut.

APK maakt jaarlijks zo’n honderd verschillende soorten asfalt. Allereerst is er de verdeling tussen de lagen. Iedere weg bestaat uit een onder-, een tussen- en een deklaag. Zo bevat een onderlaag meer gerecycled asfalt dan een bovenlaag. Kwaliteitsverschillen ontstaan vooral door het type steenslag.

Zo resulteert het gebruik van rots- steentjes in een beter en duurder asfalt dan grind. Het zoab kenmerkt zich door het hoge percentage steenslag: ruim 80 procent in plaats van 50 procent.

Al het geproduceerde asfalt laat APK bemonsteren in het eigen laboratorium. Ook wordt hier onderzoek gedaan naar nieuwe typen.

Na Pasen wordt het bikkelen bij APK. BAM Wegen, een van de aandeelhouders, heeft een grote order binnengehaald van Rijkswaterstaat voor het wegenonderhoud in Friesland, Groningen en een deel van Drenthe. ,,Dan moatte wy yn twa ploegen wurkje”, verklaart bedrijfsleider Rinse Stienstra. De overige aandeelhouders zijn Oosterhof Holman in Grijpskerk en Dura Vermeer en Jansma Wegen in Drachten.

Bron: Leeuwarder Courant - 14 april 2009