De renovatie van de Kattendijksluis vormt een onderdeel van het Masterplan Antwerpen. Het Masterplan Antwerpen was oorspronkelijk ontwikkeld omdat jachten met hun metershoge masten niet onder de toekomstige nieuwe brug ‘de Lange Wapper' zouden kunnen varen. Dat 'de Lange Wapper' er komt is intussen niet meer zo zeker, maar de vernieuwde sluis vormt ook het sluitstuk van de nieuwe Scheldekaaien en vindt de renovatie daarom gelukkig nog plaats.
De Kattendijksluis was na de verdwenen Bonapartesluis de tweede rechtstreekse vaartoegang van de stadsdokken naar De Schelde. Later werden beide 'sluisjes' uit de markt geprezen door de Royerssluis.
De gelijkgrondse bruggen over de Kattendijksluis werden in 1969 gesloopt, 110 jaar na de ingebruikname ervan. Een nieuw viaduct gaf ruimte aan het wegverkeer tussen stad en haven. Tegelijk hinderde dat viaduct het scheepvaartverkeer. In 1999 werd zelfs een dam in de sluis gebouwd omdat de vloeddeuren in slechte staat waren. Daarmee leek het lot van de sluis bezegeld. Maar ook dat viaduct was geen blijvertje. Gelukkig maar, want een fraai zicht was het niet.
De deuren uit de Kattendijksluis hebben per deur een afmeting van 14 x 9 meter, zijn ca. 80 cm dik en wegen 80 ton per stuk. Een mega grote klus, zo groot hebben we ze nog nooit hoeven maken! De constructie van de deur is veel complexer in tegenstelling tot de ‘kleine' deuren, het vergt een compleet andere aanpak.
Wanneer alles gaat zoals gepland, zullen de deuren in maart 2010 gebruiksklaar zijn en is de verbinding tussen De Schelde en Kattendijkdok hersteld. Voor Oosterhof Holman Beton- en waterbouw een mooie uitdaging en de eerste grote klus buiten onze landsgrenzen!
